آشنایی با تاریخچه فرودگاه اصفهان

فرودگاه اصفهان، دروازه ای هوایی به قلب تپنده تاریخ و فرهنگ ایران، از پیشینه ای غنی برخوردار است که از سال ۱۳۰۸ در منطقه صفه آغاز و تا امروز به یک پایانه بین المللی مدرن تبدیل شده است. این مسیر تحول، نمادی از توسعه هوانوردی و زیرساخت های حیاتی کشور در طول یک قرن اخیر است.

شهر تاریخی اصفهان، با معماری خیره کننده، صنایع دستی بی نظیر و جایگاه رفیع فرهنگی اش، همواره مورد توجه جهانیان بوده است. در دنیای امروز، پیوند این میراث کهن با زیرساخت های مدرن حمل ونقل، اهمیتی دوچندان یافته و فرودگاه نقش محوری در این ارتباط ایفا می کند. فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان نه تنها یک مرکز لجستیکی است، بلکه به عنوان نمادی از پویایی و پیشرفت، اصفهان را به شبکه جهانی متصل می سازد. در این محتوا به بررسی دقیق و تخصصی سیر تحول این فرودگاه از جرقه های اولیه در صفه تا رسیدن به جایگاه کنونی و برنامه های آتی آن خواهیم پرداخت.

ریشه های کهن: تولد اولین فرودگاه اصفهان در صفه (سال ۱۳۰۸ شمسی)

تاریخچه فرودگاه اصفهان با جرقه های اولیه صنعت هوانوردی در ایران گره خورده است. در سال ۱۳۰۸ شمسی (۱۹۲۹ میلادی)، اصفهان شاهد تأسیس اولین فرودگاه خود در منطقه سرسبز و خوش آب وهوای صفه بود. این اقدام، پاسخی به نیازهای نوظهور کشور در زمینه ارتباطات و حمل ونقل هوایی به شمار می رفت.

جرقه های اولیه هوانوردی: فرودگاه صفه، پیشگام پروازها در اصفهان

انتخاب منطقه صفه برای احداث فرودگاه اولیه، نه تنها به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب و دوری از بافت متراکم شهری آن زمان بود، بلکه پتانسیل توسعه آتی را نیز در خود داشت. این فرودگاه با امکاناتی ابتدایی شامل یک باند خاکی و چند ساختمان کوچک، آغازگر فصلی نوین در ارتباطات اصفهان بود. پروازهای اولیه عمدتاً ماهیت پستی، نظامی و مسافربری بسیار محدود داشتند و اغلب با هواپیماهای کوچک و دوباله آن دوران انجام می شدند. ارتباط هوایی با پایتخت و دیگر شهرهای بزرگ کشور، از طریق این فرودگاه برقرار می گشت و نقش مهمی در مدرن سازی و توسعه ارتباطات اصفهان ایفا کرد. با این حال، با گسترش سریع شهر و افزایش نیازهای هوانوردی، به زودی مشخص شد که ظرفیت های فرودگاه صفه محدود است و نمی تواند پاسخگوی حجم فزاینده پروازها و تکنولوژی های نوین هواپیماها باشد. این محدودیت ها، بستر را برای تفکر در مورد یک مکان جدید و یک فرودگاه مدرن تر فراهم آورد.

دوران تحول: جابه جایی و ساختار نوین فرودگاه (سال ۱۳۶۱ شمسی)

با گذشت زمان و گسترش روزافزون شهر اصفهان، فرودگاه صفه با چالش های متعددی مواجه شد که ادامه فعالیت آن را در موقعیت اولیه دشوار می ساخت. محدودیت های فضایی، افزایش آلودگی صوتی برای ساکنان شهری و نیاز به زیرساخت های پیشرفته تر برای هواپیماهای بزرگ تر و پروازهای با حجم بالاتر، ضرورت انتقال فرودگاه را بیش از پیش نمایان کرد.

نیاز به فضای پرواز: از صفه تا صحرای شرق اصفهان

یکی از دلایل اصلی انتقال فرودگاه، توسعه شتابان شهر اصفهان بود که فرودگاه صفه را عملاً در دل بافت شهری قرار داده بود. این موضوع نه تنها ایمنی پروازها را تحت تأثیر قرار می داد، بلکه مسائل زیست محیطی و آلودگی صوتی برای شهروندان را نیز به دنبال داشت. همچنین، با پیشرفت صنعت هوانوردی، هواپیماها به باندهای فرود طولانی تر و تجهیزات ناوبری پیچیده تر نیاز داشتند که در فرودگاه قدیمی صفه قابل تأمین نبود.

سال ۱۳۶۱ شمسی، نقطه عطفی در تاریخ هوانوردی اصفهان محسوب می شود؛ زیرا در این سال، عملیات ساخت و آغاز به کار فرودگاه جدید در منطقه ای کویری در شرق اصفهان، در فاصله تقریبی ۱۸.۵ کیلومتری از مرکز شهر، کلید خورد. این مکان با ارتفاع ۱۵۴۲ متر از سطح سطح دریا و در مساحتی بالغ بر ۱۳۱۵ هکتار، فضایی وسیع و دور از محدودیت های شهری را برای توسعه های آتی فراهم می آورد. این فرودگاه از ابتدا با هدف دوگانه انجام پروازهای مسافربری، آموزشی و نظامی طراحی شد و در دوران جنگ تحمیلی، نقش استراتژیک مهمی را نیز ایفا کرد. موقعیت جغرافیایی فرودگاه جدید، امکان توسعه باندهای پرواز و ساخت تأسیسات پیشرفته را بدون تداخل با مناطق مسکونی فراهم آورد و زیربنای یک مرکز هوانوردی مدرن برای اصفهان را پی ریزی کرد.

نام گذاری و هویت بین المللی: فرودگاه شهید بهشتی اصفهان (از ۱۳۷۰ به بعد)

پس از انتقال فرودگاه به مکان جدید و آغاز به کار عملیاتی آن، مرحله ای مهم در مسیر توسعه و تثبیت هویت آن فرا رسید. با افزایش ظرفیت ها و چشم اندازهای جدید، نیاز به یک نام رسمی و متناسب با جایگاه جدید فرودگاه احساس شد.

تولد یک نام: از فرودگاه اصفهان تا فرودگاه بین المللی شهید بهشتی

در سال ۱۳۷۰ شمسی، با مصوبه هیئت وزیران، نام فرودگاه جدید اصفهان به فرودگاه بین المللی شهید بهشتی تغییر یافت. این نام گذاری، ادای احترامی به شهید دکتر سید محمد حسینی بهشتی، یکی از برجسته ترین شخصیت های انقلاب اسلامی، بود و هویتی جدید و پرمعنا به این زیرساخت حیاتی بخشید. تغییر نام، صرفاً یک اقدام نمادین نبود، بلکه نشانه ای از عزم برای ارتقاء جایگاه فرودگاه به سطح بین المللی و پاسخگویی به نیازهای فزاینده اصفهان به عنوان یک قطب گردشگری و صنعتی جهانی بود. اصفهان، به دلیل داشتن جاذبه های تاریخی و فرهنگی بی شمار، همواره میزبان گردشگران خارجی بسیاری بوده است و توسعه فرودگاه برای پذیرش پروازهای بین المللی، گامی ضروری در جهت تقویت اقتصاد گردشگری منطقه محسوب می شد.

پس از این نام گذاری، فرودگاه شهید بهشتی به تدریج شاهد افزایش پروازهای بین المللی شد. مقاصد اولیه این پروازها عمدتاً شهرهای منطقه ای و برخی پایتخت های همسایه بودند که ارتباطات اصفهان را با جهان فراتر از مرزهای داخلی گسترش داد. این تحول نه تنها بر ورود و خروج مسافران تأثیر گذاشت، بلکه دروازه های جدیدی را برای تجارت، سرمایه گذاری و تبادلات فرهنگی گشود و جایگاه اصفهان را در نقشه جهانی مستحکم تر ساخت.

فرودگاه اصفهان، از یک باند خاکی در صفه تا یک پایانه بین المللی مدرن، نمادی از توسعه پایدار و ارتباط اصفهان با جهان است.

عصر توسعه و مدرن سازی: گام های بلند به سوی آینده (دهه های اخیر)

پس از تثبیت جایگاه بین المللی فرودگاه شهید بهشتی، نیاز به همگام سازی با استانداردهای جهانی و افزایش ظرفیت ها برای پاسخگویی به حجم روزافزون مسافران و بار، برنامه های توسعه ای گسترده ای را در دستور کار قرار داد. دهه های اخیر، شاهد پروژه های کلان و تحولات چشمگیری در این فرودگاه بوده است.

فراتر از یک فرودگاه: پروژه های توسعه ای و چشم اندازهای جهانی

یکی از مهم ترین بخش های این توسعه، پایانه پروازهای خارجی بود. مساحت این پایانه از حدود ۶۰۰۰ متر مربع به ۱۵۰۰۰ متر مربع افزایش یافت که این تغییر، ظرفیت پذیرش مسافران خارجی را تقریباً دو برابر کرد. این توسعه شامل افزودن گیت های پروازی بیشتر، افزایش فضای انتظار، بهبود امکانات گمرکی و گذرنامه ای و همچنین مدرن سازی سیستم های امنیتی بود که تجربه ای روان تر و کارآمدتر را برای مسافران بین المللی فراهم آورد. این گسترش، مستقیماً بر افزایش تعداد پروازها و مقاصد بین المللی فرودگاه تأثیر گذاشته و اصفهان را به مرکزی فعال تر در شبکه هوانوردی منطقه تبدیل کرد.

همزمان با توسعه ترمینال ها، گسترش پارکینگ هواپیما (اپرون) نیز در دستور کار قرار گرفت. ظرفیت پارکینگ هواپیما از ۱۰ موقعیت پارک به ۲۳ موقعیت افزایش یافت. این افزایش ظرفیت، امکان پارک همزمان تعداد بیشتری از هواپیماها را فراهم آورد که در مدیریت ترافیک هوایی، کاهش تأخیرها و افزایش انعطاف پذیری عملیاتی فرودگاه نقش حیاتی داشت. این زیرساخت برای فرودگاهی که به سرعت در حال رشد است و میزبان انواع هواپیماهای داخلی و بین المللی است، بسیار ضروری بود.

همچنین، احداث جایگاه تشریفات اختصاصی (CIP) نمادی از توجه به کیفیت خدمات و رفاه مسافران ویژه بود. سالن CIP با ارائه خدماتی نظیر پذیرایی لوکس، انجام سریع امور گذرنامه و گمرک، حمل بار و امکانات استراحت، تجربه ای متمایز را برای مسافران تجاری و افراد مهم فراهم می آورد و جایگاه فرودگاه را به عنوان یک مرکز خدماتی برجسته ارتقاء داد.

نگاه به آینده همواره بخش جدایی ناپذیری از توسعه فرودگاه اصفهان بوده است. برنامه های بلندمدت و آینده نگر شامل تصویب ساخت ترمینال جدید با مساحت ۲۵۰۰۰ متر مربع و پارکینگ طبقاتی مکانیزه ۴ طبقه است. این پروژه های آتی، نشان دهنده چشم انداز گسترش فرودگاه برای پاسخگویی به نیازهای چند دهه آینده و حفظ جایگاه آن به عنوان یکی از مهم ترین فرودگاه های کشور است.

در راستای تحقق این اهداف بلندپروازانه، همکاری های بین المللی نیز صورت گرفت. در سال ۱۳۹۴ شمسی (۲۰۱۵ میلادی)، قرارداد مهمی با شرکت فرانسوی وینسی (Vinci Airports) منعقد شد. این قرارداد که بخشی از تفاهم نامه های همکاری پس از برجام بود، اهمیت بسیاری در جذب فناوری های نوین، سرمایه خارجی و انتقال دانش فنی در زمینه مدیریت و توسعه فرودگاه ها داشت. اگرچه اجرای کامل آن با چالش هایی مواجه شد، اما خود این اقدام، نشان دهنده اراده برای بین المللی سازی بیشتر و بهره گیری از تجربیات جهانی در توسعه فرودگاه بود.

این توسعه های پیوسته، ظرفیت عملیاتی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان را به شکل چشمگیری افزایش داده، کیفیت خدمات را بهبود بخشیده و جایگاه منطقه ای آن را به عنوان یکی از مدرن ترین و پرترددترین فرودگاه های ایران تثبیت کرده است.

حقایق جالب و لحظات ماندگار در تاریخ فرودگاه اصفهان

تاریخچه فرودگاه اصفهان، تنها شامل اعداد و ارقام توسعه نیست، بلکه لحظات و حقایق جالبی را در خود جای داده که آن را به یک روایت زنده تبدیل می کند.

رویدادها و چهره های کلیدی در سیر تحول فرودگاه اصفهان

در طول دهه های متمادی، فرودگاه اصفهان شاهد رویدادهای تاریخی متعددی بوده است. از پروازهای اولیه پستی و نظامی در دوران پهلوی تا نقش حیاتی آن در جابه جایی مجروحان جنگی و تجهیزات در دوران دفاع مقدس. در این مسیر، چهره های کلیدی از مدیران، مهندسان و کارکنان فرودگاه، با تلاش های بی وقفه خود، در هر دوره سهم بسزایی در پیشرفت و توسعه این مرکز ایفا کرده اند که نام بسیاری از آنها در تاریخچه شفاهی و مکتوب فرودگاه ثبت شده است.

اولین شرکت های هواپیمایی که از اصفهان پرواز می کردند، اغلب شرکت های دولتی داخلی بودند که وظیفه برقراری ارتباطات هوایی میان شهرهای بزرگ را بر عهده داشتند. با گذشت زمان و توسعه فرودگاه، شرکت های هواپیمایی خصوصی و سپس ایرلاین های بین المللی نیز به شبکه پروازی اصفهان پیوستند و تنوع مقاصد و خدمات را افزایش دادند.

تغییرات مهم در تکنولوژی ناوبری و تجهیزات فرودگاه نیز همواره از نکات قابل توجه بوده است. از سیستم های ناوبری ابتدایی و رادارهای آنالوگ، تا استفاده از سیستم های پیشرفته DVOR، DME، ILS و رادارهای SSR-PSR که امنیت و دقت پروازها را به شکل چشمگیری ارتقاء داده اند. این پیشرفت ها، فرودگاه اصفهان را به یکی از مجهزترین فرودگاه های کشور تبدیل کرده است که قادر به ارائه خدمات به انواع هواپیماها در شرایط جوی مختلف است.

فرودگاه شهید بهشتی اصفهان با داشتن دو باند پروازی به طول 4397 و 45 متری و تجهیزات پیشرفته ناوبری، نمادی از توانمندی های هوانوردی ایران است.

فرودگاه اصفهان امروز: میراثی از گذشته، پلی به آینده

با عبور از دهه ها توسعه و تحول، فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان امروز به یکی از مهم ترین و پرترددترین فرودگاه های جمهوری اسلامی ایران تبدیل شده است. این فرودگاه نه تنها یک زیرساخت حیاتی برای منطقه است، بلکه به عنوان یک پل ارتباطی مهم برای اصفهان با جهان عمل می کند.

جایگاه استراتژیک و پویایی عملیاتی

در حال حاضر، فرودگاه اصفهان میزبان تعداد کثیری از پروازهای داخلی و خارجی است. به طور متوسط، ماهانه حدود ۱۵۰۰ پرواز در این فرودگاه انجام می شود که سالانه بیش از ۲.۵ میلیون مسافر را جابجا می کند. این آمار نشان دهنده حجم بالای ترافیک و اهمیت عملیاتی فرودگاه در سطح ملی و منطقه ای است. مقاصد داخلی پرتردد شامل تهران، مشهد، شیراز، کیش و قشم و مقاصد خارجی شامل شهرهای مهمی مانند استانبول، دبی، نجف و بغداد هستند که نقش اصفهان را به عنوان یک قطب گردشگری و تجاری پررنگ تر می کنند.

دو ترمینال مجزا برای پروازهای داخلی و خارجی، همراه با امکاناتی نظیر پارکینگ های متعدد (طبقاتی و روباز)، سالن های تشریفات اختصاصی (CIP)، شعب بانکی، رستوران ها، کافی شاپ ها و فروشگاه ها، تجربه سفر مطلوبی را برای مسافران فراهم می آورد. همچنین، تجهیزات پیشرفته ناوبری و ایمنی پرواز، فرودگاه اصفهان را در میان برترین ها قرار داده است.

تاریخچه غنی و مسیر پرفراز و نشیب توسعه، به فرودگاه اصفهان شخصیتی منحصر به فرد بخشیده است. از آن باند خاکی در دامنه صفه تا ترمینال های مدرن امروزی، هر قدم روایتی از تلاش، دوراندیشی و پایداری است. این گذشته پربار، نه تنها مبنایی برای عملکرد قوی امروز است، بلکه چشم اندازی روشن برای توسعه های آتی و حفظ جایگاه فرودگاه به عنوان نمادی از پیشرفت و ارتباط اصفهان با جهان ارائه می دهد.

مراکز و دفاتر فعال در فرودگاه شهید بهشتی اصفهان

فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان، علاوه بر خدمات پروازی، مجموعه ای از دفاتر و مراکز خدماتی را برای رفاه حال مسافران و سهولت انجام امور سفر فراهم آورده است. این مراکز، پوشش دهنده طیف وسیعی از نیازها از جمله امور بانکی، خرید بلیط و خدمات ارتباطی هستند.

خدمات بانکی و مالی

در ترمینال های پروازهای داخلی و بین المللی، دستگاه های خودپرداز و شعب منتخب بانک های معتبر مانند بانک ملی و بانک سپه فعال هستند. این شعب، علاوه بر خدمات معمول بانکی، امکان دریافت ارز مسافرتی و سایر خدمات ارزی را نیز فراهم می کنند. حضور این دفاتر، اطمینان خاطر را برای مسافران در خصوص دسترسی به خدمات مالی ضروری، ایجاد می کند.

دفاتر فروش بلیط و رزرو هتل

مسافرانی که نیاز به خرید فوری بلیط یا تغییر برنامه پروازی خود دارند، می توانند به دفاتر فروش بلیط هواپیما که نمایندگی ایرلاین های داخلی و خارجی را بر عهده دارند، مراجعه کنند. همچنین، دفاتر رزرو هتل در ترمینال داخلی، امکان رزرو اقامتگاه در اصفهان و شهرهای اطراف را برای مسافران ورودی فراهم می سازند.

خدمات ارتباطی

غرفه های اپراتورهای تلفن همراه مانند همراه اول، ایرانسل و رایتل، خدماتی نظیر فروش سیم کارت اعتباری، شارژ و فعال سازی سیم کارت های جدید را به ویژه برای مسافران بین المللی ارائه می دهند. این خدمات، ارتباط مسافران با خانواده و دوستانشان را به سرعت برقرار می سازد.

سایر امکانات رفاهی

فرودگاه اصفهان، مجموعه ای از امکانات رفاهی دیگر را نیز در بر می گیرد. آرایشگاه مردانه، اتاق مخصوص استعمال دخانیات با تهویه مناسب، صندلی های ماساژ برای رفع خستگی، نمازخانه های مجزا برای خانم ها و آقایان و همچنین غرفه های فروشگاهی عرضه کننده سوغاتی، پوشاک، لوازم بهداشتی و خوراکی، از جمله این امکانات هستند. کافی شاپ ها و رستوران های متعدد نیز در نقاط مختلف فرودگاه، انواع نوشیدنی و غذا را ارائه می دهند تا مسافران تجربه ای کامل و راحت از حضور در این مرکز داشته باشند.

توسعه پایانه پروازهای خارجی، گسترش اپرون و احداث جایگاه تشریفات اختصاصی (CIP)، فرودگاه اصفهان را در تراز فرودگاه های مدرن منطقه ای قرار داده است.

مسیرهای دسترسی به فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان

فرودگاه اصفهان، با موقعیت مکانی استراتژیک خود در شرق شهر، دسترسی را برای مسافران از نقاط مختلف اصفهان و شهرهای اطراف فراهم می سازد. با این حال، به دلیل قرارگیری در منطقه ای خارج از بافت متراکم شهری، گزینه های حمل ونقل عمومی تا حدودی متفاوت است.

دسترسی با خودروی شخصی و تاکسی

اصلی ترین راه دسترسی به فرودگاه، استفاده از خودروی شخصی یا تاکسی است. این فرودگاه در کیلومتر ۵ جاده اصفهان ـ نایین واقع شده و از طریق بزرگراه شهید دستجردی (بزرگراه شهرک صنعتی جی) به راحتی قابل دسترسی است. مسیرهای مشخص شده با تابلوهای راهنما، مسافران را از مرکز شهر و مناطق مختلف اصفهان به سمت فرودگاه هدایت می کنند.

تاکسی های رسمی فرودگاه در ورودی ترمینال ها مستقر هستند و با نرخ مصوب، خدمات جابه جایی به تمام نقاط شهر را ارائه می دهند. همچنین، امکان استفاده از تاکسی های اینترنتی مانند اسنپ و تپسی نیز برای دسترسی آسان تر و سریع تر به فرودگاه فراهم است که در ساعات اوج شلوغی، می توانند گزینه ای مقرون به صرفه تر باشند. تاکسی های VIP نیز با خدمات ویژه، در ۲۴ ساعت شبانه روز آماده سرویس دهی هستند.

دسترسی با اتوبوس و مترو

در حال حاضر، تنها یک خط اتوبوس مستقیم (خط ۱۰۶) از پایانه کاوه تا ورودی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان فعال است. این خط اتوبوس، مسیری ۲۲ کیلومتری را در حدود ۵۰ دقیقه طی می کند و از بزرگراه شهید چمران و میدان لاله می گذرد.

متاسفانه، ایستگاه مترو مستقیمی در محوطه فرودگاه وجود ندارد. نزدیک ترین ایستگاه مترو فعال، ایستگاه شهید علیخانی در خط ۱ مترو اصفهان است که در حدود ۲۶ کیلومتری فرودگاه قرار دارد. مسافران می توانند با مترو تا این ایستگاه سفر کرده و سپس با تاکسی یا خودروهای اینترنتی، ادامه مسیر را تا فرودگاه طی کنند.

شرکت های هواپیمایی فعال و مسیرهای پروازی

فرودگاه شهید بهشتی اصفهان به عنوان یک پایانه بین المللی مهم، میزبان طیف گسترده ای از شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی است که پروازهای منظم به مقاصد متعدد را فراهم می آورند.

شرکت های هواپیمایی داخلی

بیش از ۱۰ شرکت هواپیمایی داخلی در این فرودگاه فعال هستند که از جمله آنها می توان به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، ماهان ایر، آسمان، کیش ایر، قشم ایر، زاگرس، کارون، فلای پرشیا، تابان و یزد ایر اشاره کرد. این ایرلاین ها، پروازهای متعددی به شهرهای بزرگ ایران از جمله تهران، مشهد، شیراز، بندرعباس، اهواز، تبریز، کیش، قشم و زاهدان را برقرار می سازند. پروازهای داخلی فرودگاه اصفهان، نقش حیاتی در اتصال این کلان شهر به سایر نقاط کشور ایفا می کند و به ویژه برای مقاصد گردشگری و تجاری، از اهمیت بالایی برخوردار است.

شرکت های هواپیمایی خارجی

در بخش پروازهای خارجی، فرودگاه اصفهان میزبان ایرلاین های بین المللی مانند ترکیش ایرلاینز، فلای دبی، قطر ایرویز، عمان ایر و ایرعربیا است. این شرکت ها، پروازهای منظمی را به مقاصدی نظیر استانبول، دبی، دوحه، مسقط، نجف، بغداد، شارجه و کویت برقرار می کنند. این پروازها، اصفهان را به شبکه جهانی هوانوردی متصل کرده و دسترسی گردشگران خارجی و فعالان تجاری را به این شهر تسهیل می بخشد. تنوع مقاصد خارجی نشان دهنده ظرفیت بالای فرودگاه در جذب ترافیک بین المللی و نقش آن در توسعه روابط خارجی اصفهان است.

نتیجه گیری: روایت یک توسعه بی وقفه

سفر تاریخی فرودگاه اصفهان، روایتی جذاب از تحول و پیشرفت است؛ داستانی که از یک باند خاکی ساده در منطقه صفه در سال ۱۳۰۸ آغاز شد و تا به امروز به یک فرودگاه بین المللی مدرن و پیشرفته، یعنی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان، تکامل یافته است. این مسیر، نمادی از تلاش و برنامه ریزی برای همگام سازی با نیازهای روزافزون صنعت هوانوردی و توسعه زیرساخت های حیاتی کشور است.

فرودگاه اصفهان، با ظرفیت های عملیاتی بالا، تجهیزات ناوبری پیشرفته و ارائه خدمات متنوع، نقش بی بدیلی در ارتباط اصفهان با جهان و پیشرفت منطقه ایفا می کند. این دروازه هوایی، نه تنها تسهیل کننده گردشگری و تجارت است، بلکه به عنوان یک نماد از توانمندی های ملی در حوزه هوانوردی محسوب می شود. برنامه های توسعه ای آتی و همکاری های بین المللی نیز نشان دهنده چشم انداز امیدبخش برای سال های آینده است که فرودگاه شهید بهشتی را به نمادی از توسعه پایدار و ارتباطات جهانی برای نصف جهان تبدیل خواهد کرد. تاریخچه غنی این فرودگاه، به هر مسافری که از طریق آن سفر می کند، یادآوری می کند که این سازه عظیم، حاصل سال ها تلاش و دوراندیشی است و ارزش های فرهنگی و اقتصادی اصفهان را به گوشه و کنار جهان می رساند.